Pierwszym celem politycznym i biznesowym musi być zapewnienie, aby najczęściej używane postoje samochodów ciężarowych (najlepsze 10%) były wyposażone w odpowiednią infrastrukturę paliw alternatywnych w ciągu najbliższych pięciu lat.
1 września Europejskie Stowarzyszenie Samochodowe (ACEA) i Europejska Organizacja Bezpiecznego Parkowania (ESPORG) wspólnie rozpoczęły serię warsztatów w celu omówienia infrastruktury paliw alternatywnych dla pojazdów ciężarowych (HGV). Kluczowym przesłaniem warsztatów jest dla wszystkich interesariuszy połączenie sił i wspólna praca nad realizacją programu bezpiecznego parkowania ciężarówek w UE, przy jednoczesnym osiągnięciu celu, jakim jest wyposażenie najczęściej używanych postojów dla ciężarówek 10% (w tym miejsc parkingowych dla ciężarówek) w Europie w paliwa alternatywne infrastruktury w ciągu najbliższych pięciu lat.
Dirk Penasse, dyrektor generalny ESPORG, powiedział: „Nadszedł czas, aby rozpocząć budowę infrastruktury dla paliw alternatywnych dla samochodów ciężarowych. Nasze przesłanie dla naszych członków i partnerów jest jasne: „zacznij kopać i układać kable już teraz”. Aby pomóc im w jak najskuteczniejszy sposób, ESPORG zaproponuje swoim partnerom publicznym i prywatnym utworzenie już we wrześniu wspólnej grupy zadaniowej, której celem będzie gromadzenie wiedzy, która jest obecnie rozproszona wśród różnych interesariuszy”.
Wśród prelegentów na warsztatach znaleźli się eurodeputowany Vlad Gheorghe, a także Thomas Fabian, dyrektor ds. pojazdów użytkowych z ACEA i Frederic Maas z ESPORG. Przedstawili prezentacje dotyczące obecnej infrastruktury, tego, co jest nadal potrzebne w branży transportowej, a także kilka ważnych kwestii i wyzwań, które należy wziąć pod uwagę w przyszłości.
Thomas Fabian, dyrektor ds. pojazdów użytkowych w ACEA, powiedział: „Naszym głównym celem jest zachęcenie naszych partnerów, zarówno decydentów, jak i przedsiębiorstw, do wspólnego skupienia się na najważniejszym priorytecie, jakim jest zapewnienie, że infrastruktura ładowania i tankowania nie stanie się wąskim gardłem przejścia na pojazdy bezemisyjne. Już do 2027 r. najpopularniejsze lokalizacje 10% w Europie, w tym parkingi dla ciężarówek, powinny być w pełni wyposażone w odpowiednie ładowarki”.
W debacie interweniowało wielu ekspertów: Hans Bevers z NomadPower, Wijnand van den Brink z Volvo Trucks, Raluca Marian z Międzynarodowego Związku Transportu Drogowego (IRU), Marco Digioia z Europejskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych (UETR), Jörg Friedrichs z Deutsche Post DHL Group (DPDHL) i Peroline Cordonnier z Truck Etape Béziers (zwycięzca European Best Truck Parking Award 2022) oraz Mike Sturgeon z ECG.
Pobierz prezentacje:
Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z dyrektorem generalnym ESPORG Dirkiem Penassem pod adresem d.penasse@esporg.eu lub dyrektor ACEA ds. pojazdów użytkowych Thomas Fabian, at tf@acea.auto .
Polish 
English 
German 
French 
Italian 
Spanish 
Romanian 
Hungarian 
Dutch