La primera política y objetivo empresarial debe ser garantizar que las paradas de camiones más utilizadas (las 10% más importantes) estén equipadas con la infraestructura adecuada de combustible alternativo en los próximos cinco años.
El 1 de septiembre, la Asociación Europea del Automóvil (ACEA) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) iniciaron conjuntamente una serie de talleres para discutir la infraestructura de combustible alternativo para vehículos pesados (HGV). El mensaje clave del taller es que todas las partes interesadas unan sus fuerzas y trabajen juntas para avanzar en la agenda de estacionamiento de camiones seguro y protegido de la UE, al tiempo que logran el objetivo de equipar las paradas de camiones 10% más utilizadas (incluidas las áreas de estacionamiento de camiones) en Europa con combustibles alternativos. infraestructura en los próximos cinco años.
Dirk Penasse, Gerente General de ESPORG, dijo: “Ahora es el momento de comenzar a construir la infraestructura para los combustibles alternativos de los vehículos pesados. Nuestro mensaje a nuestros miembros y socios es claro: 'comiencen a cavar y tender cables ahora'. Para ayudarlos de la manera más eficiente, ESPORG propondrá a sus socios públicos y privados establecer, ya en septiembre, un grupo de trabajo conjunto con el objetivo de recopilar el conocimiento, que actualmente se encuentra disperso entre una variedad de partes interesadas”.
Los oradores del taller incluyeron al eurodiputado Vlad Gheorghe, así como a Thomas Fabian, Director de Vehículos Comerciales de ACEA, y Frederic Maas de ESPORG. Brindaron presentaciones sobre la infraestructura actual, lo que aún se necesita en la industria del transporte y algunas consideraciones y desafíos importantes para tener en cuenta en el futuro.
Thomas Fabian, Director de Vehículos Comerciales de ACEA, dijo: “Nuestro objetivo principal es animar a nuestros socios, tanto a los responsables políticos como a las empresas, a centrarse conjuntamente en la prioridad número uno, que es garantizar que la infraestructura de carga y repostaje no se convierta en un cuello de botella. de la transición a vehículos de cero emisiones. Ya para 2027, las ubicaciones más utilizadas de 10% en Europa, incluidas las áreas de estacionamiento de camiones, deberían estar completamente equipadas con cargadores adecuados”.
Varios expertos intervinieron durante el debate: Hans Bevers de NomadPower, Wijnand van den Brink de Volvo Trucks, Raluca Marian de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), Marco Digioia de la Asociación Europea de Transportistas por Carretera (UETR), Jörg Friedrichs de Deutsche Post DHL Group (DPDHL) y Peroline Cordonnier de Truck Etape Béziers (ganadora del premio European Best Truck Parking Award 2022) y Mike Sturgeon de ECG.
Descarga las presentaciones:
Para obtener más información, comuníquese con el Gerente General de ESPORG Dirk Penasse en d.penasse@esporg.eu o el director de vehículos comerciales de ACEA, Thomas Fabian, en tf@acea.auto .
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