Europarlementariër stelt plan voor veilig parkeren voor vrachtwagenchauffeurs in EU voor
Europarlementariër Wim van de Camp heeft voorgesteld om 50 tot 100 parkeerplaatsen in te richten waar vrachtwagenchauffeurs met hun auto kunnen staan, meldt het Algemeen Dagblad in het weekend. Chauffeurs zouden daar maaltijden en sanitair hebben en tegelijkertijd garanderen dat dieven er niet met hun lading vandoor zouden gaan. Met de afgesloten parkeerplaatsen zoekt Van de Camp een compromis tussen vakbonden, werkgevers, chauffeurs en de Europese Commissie. Brussel wil dat chauffeurs maximaal drie weken (twee weekenden) onderweg zijn en het derde weekend thuis, de vakbonden willen dat de chauffeurs in de weekenden in (goedkope) hotels verblijven. De werkgevers en de meeste chauffeurs geven de voorkeur aan de vrachtwagencabine, maar met sterk verbeterde accommodaties. Nederland heeft extra problemen omdat Frankrijk, Duitsland en België vrachtwagenchauffeurs hebben verboden het weekend op parkeerterreinen door te brengen. In Nederland is dit sinds 1 januari het geval.
Overheden en transportondernemers moeten in heel Europa een fijnmazig netwerk van plannen truckersparkings opzetten. Vrachtwagenchauffeurs moeten kunnen eten en krijgen van douches en sanitair én de garantie dat hoeven er niet met hun lading van door gaan.
Met de omheinde parkeerplaatsen zoekt EVP-transportcoördinator Wim van de Camp een compromis tussen bonden, werkgevers, chauffeurs en de Europese Commissie. Brussel wil dat de chauffeurs nog maar maximaal drie weken onderweg zijn en het derde weekend thuis. De bonden willen de chauffeurs tijdens de weekenden in (goedkope) hotels laten logeren, de werkgevers en de meeste chauffeurs zelf prefereren de vrachtwagencabine, maar dan wel met verbeterde verbeteringen.
Beveiligde parkings met catering, sanitair en douches zijn de gouden oplossing, denkt Van de Camp. Nederland mag dan ook geen monsterboetes van 1.500 euro uit te delen, zoals verkeersminister Cora van Nieuwenhuizen afgelopen weekend aankondigde.
De situatie in het wegtransport is toevallig vanmiddag het onderwerp van een al eerder aangevraagde 30-ledendebat in de Tweede Kamer. Van de Camp gaat er in zijn plannen van uit dat in heel Nederland zo'n 50 à 100 van die plannen truckersparkings nodig zijn. Hoeveel dat er in heel Europa zullen zijn, zegt hij niet te weten.
,,In Nederland moet de dichtheid groter zijn, omdat veel aanvoerlijnen naar de rest van Europa bij ons beginnen. Grotere landen als Duitsland en Frankrijk kunnen met een geringere dichtheid toe omdat het doorvoerlanden zijn.”
Dutch 
English 
German 
French 
Italian 
Spanish 
Polish 
Romanian 
Hungarian