Europarlamentarul propune un plan de parcare în siguranță pentru camioneții în UE
Europarlamentarul Wim van de Camp a propus înființarea a 50 până la 100 de parcări în care camionerii să poată sta cu mașinile în weekendul, relatează Algemeen Dagblad. Șoferii ar avea acolo mese și facilități sanitare și, în același timp, ar fi garantat că hoții nu vor decola cu marfa. Cu locurile de parcare închise, Van de Camp caută un compromis între sindicate, angajatori, șoferi și Comisia Europeană. Bruxelles-ul vrea ca șoferii să fie pe drum maxim trei săptămâni (două weekenduri) iar al treilea weekend acasă, sindicatele vor ca șoferii să stea în hoteluri (ieftine) în weekend. Angajatorii și majoritatea șoferilor preferă cabina de camion, dar cu locuri de cazare puternic îmbunătățite. Olanda are probleme suplimentare deoarece Franța, Germania și Belgia le-au interzis camionagiilor să petreacă weekendul în parcări. În Țările de Jos, acesta este cazul de la 1 ianuarie.
Overheden en transportondernemers moeten in heel Europa een fijnmazig netwerk van beveiligde truckersparkings opzetten. Vrachtwagenchauffeurs moeten er kunnen eten en gebruikmaken van douches en sanitair én krijgen de garantie dat boeven er niet met hun lading vandoor gaan.
Met de omheinde parkeerplaatsen zoekt EVP-transportcoördinator Wim van de Camp een compromis tussen bonden, werkgevers, chauffeurs en Europese Commissie. Brussel wil dat de chauffeurs nog maar maximaal drie weken onderweg zijn en het derde weekend thuis. De bonden willen de chauffeurs tijdens de weekends in (goedkope) hotels laten logeren, de werkgevers en meeste chauffeurs zelf prefereren de vrachtwagencabine, maar dan wel met sterk verbeterde accomodaties.
Beveiligde parkings met catering, sanitair en douches zijn de gouden oplossing, denkt Van de Camp. Nederland hoeft dan ook geen monsterboetes van 1.500 euro uit te delen, zoals verkeersminister Cora van Nieuwenhuizen afgelopen weekend aankondigde.
De situatie in het wegtransport este toevallig vanmiddag het onderwerp van een al eerder aangevraagd 30-ledendebat in de Tweede Kamer. Van de Camp gaat er in zijn voorstellen van uit dat in heel Nederland zo'n 50 à 100 van die beveiligde truckersparkings nodig zullen zijn. Hoeveel dat er in heel Europa zullen zijn, zegt hij niet te weten.
,,In Nederland moet de dichtheid groter zijn, omdat veel aanvoerlijnen naar de rest van Europa bij ons beginnen. Grotere landen als Duitsland en Frankrijk kunnen met een geringere dichtheid toe omdat het doorvoerlanden zijn.”
Romanian 
English 
German 
French 
Italian 
Spanish 
Polish 
Hungarian 
Dutch