Tavola rotonda di esperti per il progetto finanziato dall'UE...

Tavola rotonda di esperti per il progetto finanziato dall'UE "Installazione e connettività ITS di aree di parcheggio sicure e protette per camion lungo i corridoi della rete centrale TEN-T

• Il punto di vista degli assicuratori sui parcheggi custoditi
• Il punto di vista degli spedizionieri sui parcheggi custoditi
• Il punto di vista dei proprietari e degli operatori del parcheggio sulle aree di parcheggio custodite
• Il punto di vista dei fornitori ITS sui parcheggi custoditi
• Il punto di vista degli operatori sui parcheggi custoditi

Trovate qui le presentazioni:

CONCLUSIONE: TAVOLA ROTONDA ESPERTI – BONN – 25 gennaio 2017

Al seminario hanno partecipato i rappresentanti di

• Operatori di parcheggio custodito
• Fornitori di funzionalità IT e di sicurezza
• Il settore della logistica e dei trasporti
• Il settore assicurativo
• Organizzazioni di conducenti.

Tutti i partecipanti erano favorevoli a un ulteriore sviluppo di una rete di ZPS affidabili e certificate in tutta l'UE poiché la criminalità del carico, in particolare i furti di merci nelle aree di parcheggio, sono in aumento.

C'è stato consenso sul fatto che ESPORG – in quanto organizzazione professionale per le aree di parcheggio sicure – può e deve svolgere un ruolo importante per quanto riguarda il coordinamento e il controllo di qualità per garantire che i livelli di sicurezza indicati possano essere affidabili.

Le iniziative e le possibilità di finanziamento dell'UE precedenti e attuali potrebbero aiutare a risolvere il problema esistente relativo alla mancanza generale di ZPS in tutta l'UE. Tuttavia, il gruppo di esperti è stato d'accordo sul fatto che, per consentire agli Stati membri di muoversi più rapidamente, dovrebbe essere adottata una legislazione obbligatoria per gli Stati membri per mettere a disposizione ZPS. Tuttavia, i partecipanti alla riunione hanno anche riconosciuto che, anche con un'ulteriore spinta legislativa, potrebbero essere necessari anni prima che gli Stati membri si conformino alle regole imposte. Pertanto, sono necessari un sostegno finanziario dell'UE ancora più forte e sovvenzioni facilmente ottenibili per incentivare gli investimenti privati nelle ZPS.

Un punto cruciale della discussione ha riguardato il pagamento per l'utilizzo delle ZPS. Resta la domanda su chi dovrebbe sostenere il costo: i proprietari del carico o il vettore? I partecipanti hanno convenuto che il costo di un biglietto per il parcheggio della SPA, ad esempio 20 €/notte, è un piccolo costo rispetto al valore di una spedizione di circa 100.000 € o addirittura fino a 500.000 €. Tuttavia, se questo costo dovesse essere incluso nei costi degli attuali margini degli autotrasportatori che operano ad esempio 50 camion al giorno, il costo giornaliero sarà di € 1.000/giorno, che è impossibile da coprire dagli attuali margini di profitto ridotti nel settore del trasporto su strada .

Il consenso è stato quindi che gli spedizionieri (i proprietari del carico) hanno un ruolo importante da svolgere in questo senso, anche perché il valore della spedizione rispetto alla responsabilità massima ai sensi del CMR può raggiungere 1/10. Dovrebbe quindi essere compito primario dei proprietari delle merci eseguire una "gestione del rischio" invece di trasferire tutti i problemi al vettore a fronte di costi di trasporto minimi (e comunque decrescenti).

Poiché anche i conducenti avrebbero un riposo di qualità migliore, la sicurezza stradale sarebbe migliorata durante la permanenza nelle ZPS e in quanto tali vettori potrebbero anche essere coinvolti nella creazione, insieme agli spedizionieri/proprietari del carico, di un business case comune per l'utilizzo delle ZPS.

Le principali conclusioni per la tavola rotonda degli esperti sono state quindi la necessità di:

• costruire aree di parcheggio più sicure in tutta l'UE, ad esempio nei PPP. Le autorità svolgono un ruolo importante nel rendere disponibile il terreno per le ZPS lungo o nelle vicinanze dei principali corridoi di trasporto;
• semplificando l'accesso ai finanziamenti comunitari e nazionali delle ZPS, ad esempio rimuovendo la richiesta di ottenere il sostegno dello Stato membro in cui la ZPS viene costruita;
• uno standard riconosciuto congiuntamente per le ZPS come previsto da ESPORG;
• una certificazione riconosciuta di SPA offerta da ESPORG in collaborazione con DEKRA;
• regolamentazione o incentivi all'uso di un parcheggio custodito, ad es. da parte dei legislatori o del settore assicurativo (alcuni assicuratori nell'Europa orientale o in Spagna stanno già escludendo il rischio di furto su aree di parcheggio non custodite, altri prevedono piccoli sconti sui premi se si utilizzano ZPS);
• includere l'utilizzo delle SPA nelle gare di trasporto, aprendo così agli spedizionieri che pagano la maggior parte delle tariffe di parcheggio, ma ottengono incentivi dal settore assicurativo;
• fornire agli operatori di trasporto e agli spedizionieri una garanzia in tempo reale preferibile che un parcheggio custodito sia stato utilizzato dagli autisti,
• mettendo a disposizione un sistema pan-UE di informazioni, prenotazione e pagamento per le ZPS ad uso dei pianificatori dei trasporti e degli autisti.

Il progetto "Installazione e connettività ITS di aree di parcheggio sicure e protette per camion in Romania lungo i corridoi della rete centrale TEN-T" 2015-RO-TM-0137-M è cofinanziato dal meccanismo per collegare l'Europa dell'Unione europea. Il programma CEF per i Trasporti si compone di progetti – definiti come studi o lavori – il cui scopo ultimo è garantire la coesione, l'interconnessione e l'interoperabilità della Rete Transeuropea dei Trasporti, nonché l'accesso ad essa. I progetti CEF, che si trovano in ogni Stato membro dell'UE, includono tutti i modi di trasporto.

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