Operatorii, șoferii și grupurile de parcare solicită un acord urgent de parcare a camioanelor din UE

ESPORG se alătură Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU) și Federației Europene a Muncitorilor din Transporturi (ETF) în semnarea unei scrisori deschise comune prin care îndeamnă Parlamentul European și negociatorii UE să convină asupra unor termene realiste și ferme pentru construirea de zone de parcare sigure și securizate pentru camioane (SSTPA). ) privind rețeaua centrală și cuprinzătoare a rețelei transeuropene de transport (TEN-T). 

Revizuirea în curs a Regulamentului Rețelei transeuropene de transport (TEN-T) este de o importanță critică pentru sectorul transportului rutier al UE. Este nevoie cu disperare de un acord între legiuitori, urmat de angajamentul statelor membre.

Înainte de negocierile de mâine dintre legislatorii UE, IRU și ETF, reprezentând angajatorii și angajații din transportul rutier, și ESPORG, Organizația Europeană pentru Parcarea Securizată, solicită Parlamentului European și Consiliului să asigure condiții de muncă adecvate pentru șoferii profesioniști prin stabilirea unor termene rezonabile pentru siguranța și siguranța. zone de parcare securizate pentru camioane (SSTPA).

Poziția Parlamentului, care a favorizat desfășurarea rapidă a SSTPA, și abordarea generală a Consiliului, care a scăzut semnificativ ambiția chiar și sub propunerea Comisiei Europene, s-au ciocnit în timpul negocierilor.

Întrucât statele membre reticente să meargă mai departe și să accepte schimbările necesare și susținute de Parlament, operatorii, șoferii și asociațiile de parcări securizate se tem că rezultatul negocierilor nu va îmbunătăți condițiile de muncă ale șoferilor.

Directorul general al ESPORG, Dirk Penasse, și directorul IRU EU Advocacy, Raluca Marian, au spus: „Salutăm poziția Parlamentului și sperăm cu tărie că aceasta va prevalea. Îmbunătățește în mod semnificativ propunerea Comisiei, anticipând cu zece ani termenul limită al rețelei de bază până în 2030 și o rețea cuprinzătoare până în 2040. De asemenea, este mult mai conștient de șoferul de camion decât poziția Consiliului, care nu oferă niciun angajament ferm pentru construirea de SSTPA-uri, oferind în schimb un vag. promisiune."

„Șoferii au nevoie cu disperare de mai multe locuri de parcare sigure și securizate, un chiriaș de bază al condițiilor lor de muncă. Este minimul strict”, a adăugat ea.

În plus, revizuirea Regulamentului TEN-T este în mod clar legată de Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR) adoptat recent. Cu toate acestea, nu va fi posibilă desfășurarea unei astfel de infrastructuri fără suficiente zone sigure și securizate de parcare pentru camioane.

Din sectorul transportului rutier comercial lipsesc 500.000 de șoferi profesioniști. Îmbunătățirea condițiilor de muncă, inclusiv cu o rețea adecvată de zone de parcare securizate, este vitală pentru reținerea și atragerea șoferilor profesioniști de camion.

Citiți mai jos textul integral al scrisorii comune: