ESPORG se joint à l'Union internationale des transports routiers (IRU) et à la Fédération européenne des ouvriers du transport (ETF) pour signer une lettre ouverte commune exhortant le Parlement européen et les négociateurs de l'UE à s'entendre sur des délais réalistes et fermes pour la construction d'aires de stationnement pour camions sûres et sécurisées (SSTPA). ) sur le réseau central et global du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
La révision en cours du règlement sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) revêt une importance cruciale pour le secteur du transport routier de l'UE. Un accord entre les législateurs est désespérément nécessaire, suivi d'un engagement des États membres.
A la veille des négociations de demain entre les législateurs européens, l'IRU et l'ETF, représentant les employeurs et les employés du transport routier, et ESPORG, l'Organisation européenne pour le stationnement sécurisé, appellent le Parlement européen et le Conseil à garantir des conditions de travail adéquates aux conducteurs professionnels en fixant des délais raisonnables pour un stationnement sûr et sécurisé. aires de stationnement sécurisées pour camions (SSTPA).
La position du Parlement, favorable au déploiement rapide des SSTPA, et l'approche générale du Conseil, qui a considérablement réduit l'ambition, même en dessous de la proposition de la Commission européenne, se sont affrontées au cours des négociations.
Alors que les États membres sont réticents à aller plus loin et à adopter les changements nécessaires et soutenus par le Parlement, les opérateurs, les conducteurs et les associations de stationnement sécurisé craignent que le résultat des négociations n'améliore pas les conditions de travail des conducteurs.
Dirk Penasse, directeur général d'ESPORG, et Raluca Marian, directrice du plaidoyer européen de l'IRU, ont déclaré : « Nous saluons la position du Parlement et espérons vivement qu'elle prévaudra. Il améliore considérablement la proposition de la Commission, en anticipant de dix ans l'échéance du réseau central jusqu'en 2030 et du réseau global jusqu'en 2040. Il est également de loin plus conscient des conducteurs de camions que la position du Conseil, qui ne fournit aucun engagement ferme en faveur de la construction de SSTPA, proposant plutôt une vague promesse."
« Les conducteurs ont désespérément besoin de zones de stationnement plus sûres et sécurisées, élément fondamental de leurs conditions de travail. C'est le strict minimum", a-t-elle ajouté.
En outre, la révision du règlement RTE-T est clairement liée au règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR) récemment adopté. Cependant, il ne sera pas possible de déployer de telles infrastructures sans suffisamment d’aires de stationnement pour camions, sûres et sécurisées.
Le secteur du transport routier commercial manque de 500 000 chauffeurs professionnels. L’amélioration des conditions de travail, notamment grâce à un réseau approprié d’aires de stationnement sécurisées, est essentielle pour retenir et attirer les chauffeurs routiers professionnels.
Lisez le texte intégral de la lettre commune ci-dessous :
French 
English 
German 
Italian 
Spanish 
Polish 
Romanian 
Hungarian 
Dutch