Az üzemeltetők, a járművezetők és a parkolócsoportok sürgős uniós teherautóparkolási megállapodást kérnek

Az ESPORG csatlakozik a Nemzetközi Közúti Szállítási Unióhoz (IRU) és az Európai Szállítási Dolgozók Szövetségéhez (ETF) és közös nyílt levelet ír alá, amelyben sürgeti az Európai Parlamentet és az EU tárgyaló feleit, hogy állapodjanak meg reális és határozott határidőkben a biztonságos kamionparkolók (SSTPA) kiépítésére. ) a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) alap- és átfogó hálózatáról. 

A Transzeurópai Közlekedési Hálózatról (TEN-T) szóló rendelet folyamatban lévő felülvizsgálata kritikus jelentőségű az EU közúti közlekedési ágazata számára. Nagy szükség van a jogalkotók közötti megállapodásra, amelyet a tagállamok elkötelezettsége követ.

A holnapi tárgyalások előtt az uniós jogalkotók, a közúti fuvarozással foglalkozó munkaadókat és munkavállalókat képviselő IRU és ETF, valamint az ESPORG, az Európai Biztonságos Parkolási Szervezet, felkérik az Európai Parlamentet és a Tanácsot, hogy ésszerű határidők kitűzésével biztosítsák a hivatásos járművezetők megfelelő munkakörülményeit a biztonságos és biztonságos kamionparkolók (SSTPA).

A tárgyalások során ütközött a Parlament álláspontja, amely az SSTPA-k gyors kiépítését részesítette előnyben, és a Tanács általános megközelítése, amely jelentősen csökkentette az ambíciót még az Európai Bizottság javaslata alá is.

Mivel a tagállamok vonakodnak továbbmenni és elfogadni a szükséges és a Parlament által támogatott változtatásokat, az üzemeltetők, a járművezetők és a biztonságos parkolási szövetségek attól tartanak, hogy a tárgyalás eredménye nem fogja javítani a járművezetők munkakörülményeit.

Dirk Penasse, az ESPORG vezérigazgatója és Raluca Marian, az IRU EU érdekképviseleti igazgatója kijelentette: „Üdvözöljük a Parlament álláspontját, és nagyon reméljük, hogy ez érvényesülni fog. Jelentősen javítja a Bizottság javaslatát, tíz évvel előrevetíti a törzshálózati határidőt 2030-ig, az átfogó hálózatot pedig 2040-ig. Sokkal jobban tudatosítja a teherautó-sofőröket, mint a Tanács álláspontja, amely nem vállal határozott kötelezettséget az SSTPA-k kiépítésére, ehelyett egy homályos javaslatot kínál. ígéret."

„A járművezetőknek égetően szükségük van biztonságosabb parkolóhelyekre, amelyek alapvető bérlői munkakörülményeiknek. Ez a minimum” – tette hozzá.

Ezenkívül a TEN-T rendelet felülvizsgálata egyértelműen kapcsolódik a nemrégiben elfogadott alternatív üzemanyag-infrastruktúra-rendelethez (AFIR). Az ilyen infrastruktúra kiépítése azonban nem lehetséges elegendő biztonságos kamionparkoló nélkül.

A kereskedelmi közúti szállítási szektorból 500 000 hivatásos sofőr hiányzik. A munkakörülmények javítása, beleértve a biztonságos parkolóhelyek megfelelő hálózatát is, létfontosságú a hivatásos teherautó-sofőrök megtartása és vonzása szempontjából.

Olvassa el a közös levél teljes szövegét alább: