Systèmes de transport intelligents

Si nous regardons la « vision 2020 » pour les aires de stationnement pour camions, la numérisation jouera un rôle crucial dans notre entreprise. Au niveau de l'UE, le règlement délégué n° 885/2013 de la Commission du 15 mai 2013 relatif à la fourniture de services d'information pour des places de stationnement sûres et sécurisées pour camions et véhicules utilitaires constitue une avancée décisive et offre la possibilité de créer un réseau florissant d'aires de stationnement poids lourds, rendu possible par des services d'information et de réservation interopérables et de qualité

L'essence de l'acte délégué est la suivante :

• Les informations couvrent les informations statiques et dynamiques. Par « informations statiques », on entend les informations fournies par l'exploitant de l'aire de stationnement relatives à la description de l'aire de stationnement. Par « informations dynamiques », on entend les informations indiquant, à un instant donné, la capacité de stationnement disponible ou son état actuel (libre/plein/fermé).
• Les États membres désigneront les zones où les conditions de circulation et de sécurité nécessitent le déploiement de services d'information. Ils définissent également des zones prioritaires où des informations dynamiques seront fournies.
• Les exploitants de parkings publics ou privés et les prestataires de services doivent utiliser DATEX II. En ce qui concerne les données dynamiques, les informations suivantes sont requises : disponibilité des places de stationnement, y compris si un parking est : plein, fermé ou nombre de places libres qui sont disponibles.
• Les informations de collecte des prestataires de services à un emplacement spécifique doivent afficher au moins les deux prochaines zones de stationnement sûres et sécurisées dans un rayon de 100 kilomètres le long d'un couloir et la disponibilité des places de stationnement dans les deux zones suivantes dans une zone prioritaire également dans un rayon de 100 kilomètres.
• Tout changement de situation de l'aire de stationnement doit être immédiatement signalé par les opérateurs de stationnement public et privé au point d'accès national ou international et aux autorités nationales
• Pour chaque nouvelle zone prioritaire, tous les exploitants publics et privés de places de stationnement s'assurent de la fiabilité des informations. A ces fins, ils procèdent à des contrôles périodiques des équipements de détection, notamment en mesurant l'écart entre les données affichées et la disponibilité réelle des places de stationnement.
• Les organismes désignés contrôlent de manière aléatoire l'exactitude des déclarations d'un certain nombre de prestataires de services publics et privés et d'opérateurs de stationnement, et demandent une démonstration du respect des exigences énoncées aux articles 4 à 7.
• La qualité du service peut également être évaluée à l'aide d'un commentaire généré par l'utilisateur.
• Chaque année, les organismes désignés font rapport aux autorités nationales compétentes sur les déclarations présentées, ainsi que sur les résultats de leurs contrôles aléatoires.