Le premier objectif politique et commercial doit être de veiller à ce que les relais routiers les plus utilisés (top 10%) soient équipés d'une infrastructure appropriée pour les carburants de remplacement au cours des cinq prochaines années.
Le 1er septembre, l'Association européenne de l'automobile (ACEA) et l'Organisation européenne du stationnement sécurisé (ESPORG) ont lancé conjointement une série d'ateliers pour discuter de l'infrastructure des carburants alternatifs pour les poids lourds. Le message clé de l'atelier est que toutes les parties prenantes unissent leurs forces et travaillent ensemble pour faire avancer le programme européen de stationnement sûr et sécurisé pour les camions, tout en atteignant l'objectif d'équiper les relais routiers 10% les plus utilisés (y compris les aires de stationnement pour camions) en Europe avec des carburants alternatifs. infrastructures au cours des cinq prochaines années.
Dirk Penasse, directeur général d'ESPORG, a déclaré : « Il est maintenant temps de commencer à construire l'infrastructure pour les carburants alternatifs des poids lourds. Notre message à nos membres et partenaires est clair : « commencez à creuser et à poser des câbles maintenant ». Pour les aider de la manière la plus efficace, ESPORG proposera à ses partenaires publics et privés de créer, dès septembre, un groupe de travail conjoint dans le but de collecter les connaissances, qui sont actuellement dispersées parmi une variété d'acteurs.
Les orateurs de l'atelier comprenaient le député européen Vlad Gheorghe, ainsi que Thomas Fabian, directeur des véhicules utilitaires de l'ACEA, et Frederic Maas de l'ESPORG. Ils ont fait des présentations sur l'infrastructure actuelle, ce qui est encore nécessaire dans l'industrie du transport, et quelques considérations et défis importants à prendre en compte pour aller de l'avant.
Thomas Fabian, directeur des véhicules utilitaires à l'ACEA, a déclaré : « Notre principal objectif est d'encourager nos partenaires, tant les décideurs politiques que les entreprises, à se concentrer ensemble sur la priorité numéro un, qui est de veiller à ce que les infrastructures de recharge et de ravitaillement ne deviennent pas un goulot d'étranglement. de la transition vers des véhicules à zéro émission. Déjà d'ici 2027, les emplacements 10% les plus utilisés en Europe, y compris les aires de stationnement pour camions, devraient être entièrement équipés de chargeurs adaptés.
Plusieurs experts sont intervenus lors du débat : Hans Bevers de NomadPower, Wijnand van den Brink de Volvo Trucks, Raluca Marian de l'Union internationale des transports routiers (IRU), Marco Digioia de l'Association européenne des transporteurs routiers (UETR), Jörg Friedrichs de Deutsche Post DHL Group (DPDHL), et Peroline Cordonnier de Truck Etape Béziers (lauréat du Prix européen du meilleur parking pour camions 2022) et Mike Sturgeon d'ECG.
Téléchargez les présentations :
Pour plus d'informations, veuillez contacter le directeur général d'ESPORG Dirk Penasse au d.penasse@esporg.eu ou Thomas Fabian, Directeur ACEA Véhicules Utilitaires, au tf@acea.auto .
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