Conférence de l'IRU sur le transport routier - Une ceinture, une route

30 novembre 2016 – Bruxelles (B)

Conférence de l'IRU sur le transport routier – Une ceinture, une route.

Intervenants :

• Peter Paul Ruschin – Auditeur DEKRA
• Dirk Penasse

Conclusion:

Le principal programme politique de la Chine "Une ceinture, une route" (OBOR) offre des opportunités importantes aux opérateurs de transport routier européens, mais doit être soutenu par des investissements et le développement des infrastructures de transport et l'utilisation d'outils de facilitation des échanges, tels que le TIR.

Telles étaient les principales conclusions de la 5e Conférence IRU/UE sur le transport routier – « Une ceinture, une route – conséquences pour l'Europe ». Les participants à la conférence ont identifié un certain nombre de défis et de solutions qui existent en Europe si le potentiel de la politique OBOR doit être maximisé.

Umberto de Pretto, Secrétaire général de l'IRU, a déclaré : « La nouvelle route de la soie entre la Chine et l'UE a le potentiel d'accroître les échanges, de stimuler le développement économique le long de son parcours et de réduire les temps de transport. Les outils de facilitation des échanges sont un élément essentiel de cet accroissement des échanges. Avec l'adhésion récente de la Chine à la Convention TIR multimodale, les outils sont en place pour soutenir correctement les liaisons de transport terrestre entre les deux blocs commerciaux et leurs pays partenaires entre les deux.

Jan Nemec, qui dirige actuellement les travaux de l'IRU dans l'UE, a déclaré : « Il est clair que l'UE doit investir considérablement dans les infrastructures de transport, telles que les plateformes de transport multimodal, si l'Europe veut pleinement bénéficier des opportunités offertes par l'augmentation commerce terrestre entre la Chine et l'Europe. Le transport routier a un rôle majeur à jouer dans la diffusion de ces opportunités aux entreprises et aux consommateurs européens.»

L'augmentation de l'efficacité des transports et des temps de trajet, ainsi que la possibilité de connecter de nouvelles zones commerciales et des pays enclavés aux principaux marchés européens et chinois, ont également été identifiées comme des opportunités majeures résultant de l'initiative OBOR.

La conférence était soutenue par la présidence slovaque de l'UE et a réuni 300 des principaux professionnels européens du transport et des représentants de la mission chinoise auprès de l'Union européenne.

Les Chinois aimeraient s'appuyer sur de nouvelles normes dans ce projet. Ils veulent également avoir des projets pilotes, comme par exemple un corridor ferroviaire de 300 kilomètres entre la Hongrie et

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Serbie. Objectif : transport ferroviaire en 11 jours avec le rail de la Chine vers l'UE. La connexion affecte la Baltique, l'Adriatique et la Mer Noire. Tous les participants sont invités à se joindre à l'effort. Selon M. Wang de Chine, il s'agit d'une grande opportunité et ce n'est que le début.

Ministre des Transports de la Slovaquie, M. Ersek

M. Ersek a expliqué que les priorités englobent l'achèvement du corridor, qui devrait être terminé en 2025. Il a souligné l'importance d'avoir des règles du jeu équitables pour toutes les parties prenantes concernées.

Président de la commission des transports du Parlement européen, M. Cramer

M. Cramer a expliqué qu'entre l'UE et la Chine, le développement faisait toujours défaut. Nous avons besoin d'une bonne infrastructure routière et la structure routière n'est pas encore satisfaisante. Nous devons améliorer la structure routière. Nous avons besoin de normes et de lois. Il est nécessaire de s'assurer que les projets dans l'UE sont réalisés selon les normes de l'UE. Il a souligné que l'UE devait achever son infrastructure; il y a trop de lacunes, surtout en Europe du Sud et de l'Est.

Directeur général adjoint de la DG MOVE, Matthew Baldwin

M. Baldwin a souligné que les droits des investisseurs devraient être les mêmes dans l'UE et en Chine, que le réseau central RTE-T devra être achevé jusqu'en 2030 et que la multimodalité est la clé d'une connectivité complète. Les priorités englobent les solutions reproductibles, la durabilité et la création de valeur économique.